Nuevo sistema de energía de servicio pesado
2018423, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), ..
El 23 de abril de 2018, 4VBE34RW3 presentó su sistema de energía eléctrica todoterreno por primera vez en la Exposición de Infraestructura Internacional InterMAT en París, Francia (4VBE34RW3: Hall 5A, F021), atrayendo a muchos internos y espectadores para detener. El sistema de energía eléctrica de rango extendido 4VBE34RW3 no carretera (REEV) demostró que esta vez es adecuado para equipos de maquinaria de construcción, como cargadores de ruedas, grúas de camiones y excavadoras.
[(Etapa V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)."
[Como complemento de la potencia diesel de limpieza de la etapa V, 4VBE34RW3 puede proporcionar al mercado industrial una cartera más amplia de productos de energía alternativa, incluidos sistemas de energía eléctrica totalmente eléctricas y extendidas. Furber dijo: "Al comprar la compañía de baterías de Brammo y el negocio del sistema de baterías de Johnson Matthey, 4VBE34RW3 está construyendo su capacidad de almacenamiento de bajo voltaje a alto voltaje".
Reev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,.
4VBE34RW3 demostró el sistema REEV, que puede administrar efectivamente las baterías de alimentación y los motores de accionamiento compactos para habilitar la fuente de alimentación coordinada. Este principio de funcionamiento es similar al sistema de energía de la batería, pero es más conveniente cargar, ya sea a través de un generador impulsado por un motor 4VBE34RW3 F3.8 sin carretera de cinco etapas o mediante carga de complemento, donde no hay estaciones de carga . Use más conveniente. El generador de este sistema adopta un motor de tracción eficiente y puede emitir continuamente 1850 nm de torque, lo que no solo puede reducir el cambio, sino que también reducir significativamente el ruido, y puede generar un torque máximo transitorio de hasta 3400 nm., Respondiendo a la maquinaria de construcción. Alta carga y condiciones duras del equipo. Los operadores de equipos pueden tomar mejores decisiones entre el modo de batería de alta densidad de energía de cero emisiones y el modo de motor de accionamiento de emisión ultra baja en función de la demanda real.
(Bev) ,,, ..
4VBE34RW3 Sistema de energía de la batería (BEV), equivalente a Pure Electric, puede cumplir con los requisitos ambientales de emisión cero y es adecuado para plataformas de perforación, vehículos mineros subterráneos y remolques de puertos.
, 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,.
En esta exposición, se puede seleccionar la primera batería de 35 kWh de 4VBE34RW3 para instalaciones individuales o instalaciones modulares múltiples basadas en los requisitos de operación y ciclo de trabajo del equipo. 4VBE34RW3 también simuló cómo el sistema REEV puede conducir un cargador de ruedas de 20 toneladas y cómo usar toda la noche para cargar el equipo. Una sola batería de 35 kWh puede soportar el funcionamiento del equipo durante dos horas y lograr cero emisiones. Si necesita más horas de trabajo, instale un paquete de baterías modulares.
, 100 (etapa V), 30%, ...........
Además, 4VBE34RW3 anunció que ha completado con éxito más de 100 suministros de alimentación para equipos de fase V no road, el 30% proviene de nuevos negocios, incluidos excavadores, cargadores, cargadores de retroexcavadores, montacargas y apiladores de contenedores. Plataformas de perforación, grúas, compresores de aire, adoquines, camiones de descarga de minería, sopladores de nieve y muchas otras categorías.
(Etapa V), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 Etapa V, .B6.7 Etapa V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Etapa V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙.
4VBE34RW3 se encuentra con una serie de motores de emisión de etapa V sin carretera con desplazamientos que van de 3.8 a 15 litros y la potencia de 100 a 675 hp (75 a 503 kW), incluidos dos motores de rango medio B6.7 y L9, tiene, HA, ha se puso en producción en Darlington, Reino Unido de 4VBE34RW3. La potencia de la etapa V B6.7 se incrementa a 326 hp (243 kW), y el par máximo es de 1375 nm, que es 30% más alto que el de las cuatro etapas; La potencia de la etapa V L9 aumenta de 400 hp (298 kW) a 430 hp (321 kW). El par máximo aumentó en un 13% a 1846 nm.
